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护栏打桩机三环减速器的载荷分配

  长螺旋打桩机三环减速器内齿环板动态特性分析。

  护栏打桩机三环减速器的载荷分配


  为研究长螺旋打桩机三环减速器内齿环板的动态特性,利用建立了该减速器的三相内齿环板的有限元模型,对模型进行了模态分析,得到了固有频率和振型,分析了弯曲、扭转及耦合振动特性。结三环减速机构是一种新型的少齿差内啮合行星齿轮传动装置,具有传动比大、承载过载能力高和结构紧凑等优点,是目前国内长螺旋打桩机动力头最理想的动力装置,其动态性能决定了整机的稳定性。

  国内外对三环减速器一直以来都做了大量的研究。护栏打桩机对三环减速器的载荷分配以及动力学特性进行了研究;文献[3—4]对两级三环减速器的油膜浮动均载机理和振动特性进行了分析;文献[5—6]对三环传动系统的振动特性和静力学进行了研究;文献[7—8]针对三环减速器存在的发热严重、振动大和噪声高等问题进行了研究。


护栏打桩机三环减速器的载荷分配


 采用Pro/E和ADAMS软件对三环减速器的力学特性进行了仿真研究;文献[10一11]在考虑多变形因素影响下,求解了三环减速器各环节的受力和固有频率;文献[12]采用Lanczos法对三环减速器齿环部件的动态特性进行了分析,认为齿环部件的模态密集,频率范围很宽,振型复杂。

  由于三环减速器本身的结构复杂性,各部件相互接触的参数对动态性能的影响非常大,目前学者们较多认为内齿环板的结构力学特性是影响整机动态稳定性的主要因素。三相内齿环板在空间做平面运动,相互之间产生较大的周期惯性力,对运动的平稳性带来影响。


护栏打桩机三环减速器的载荷分配


  文中在前面学者研究的基础上,对适用于长螺旋打桩机的三环齿轮减速器进行了三维实体模型建立,利用护栏打桩机软件建立了三相内齿环板的有限元模型,分析了内齿环板的固有频率和振型,深入研究内齿环板件的弯曲、扭转及其耦合振动特性。

   



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